Objetivo: potenciar el sector aeronáutico en la provincia de Cádiz

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  • La Junta de Andalucía, a través de la Agencia IDEA, establece las bases de un plan de acción para el sector

  • Este documento esboza las líneas estratégicas en el marco de la ITI y del TEC (Parque Tecnológico del Sur)

No solo es un sector fuerte  que ha crecido bien incluso en tiempos de crisis, sino también una actividad de alta  tecnología  instalada  en el  territorio que quiere  luchar para seguir estando a la vanguardia”, de esta forma resumió el delegado del Gobierno de la Junta de Andalucía en Cádiz, Fernando López  Gil, el Plan de  Acción e Implementación de Actuaciones para el sector aeronáutico de Cádiz, un estudio que no solo incluye una radiografía detallada de esta actividad y su presencia en la provincia, sino que también esboza las principales líneas estratégicas y áreas de actuación que se puedan llevar a cabo para potenciarla en el marco de la Inversión Territorial Integrada (ITI) y del TEC (Parque Tecnológico del Sur), un emplazamiento  clave para este desarrollo industrial.

Realizado por la Agencia IDEA a  través de reuniones y entrevistas con las principales empresas aeronáuticas, tanto tractoras como auxiliares,  así como con entidades y organismos relacionados, dicho plan tiene entre sus grandes objetivos estimular la actividad en la provincia no solo de la mano de los agentes existentes, sino de los emprendedores que puedan nacer en torno a esta actividad y de operadores de otros lugares que puedan  interesarse por su asentamiento  en  la  provincia; facilitar las sinergias y colaboración entre las empresas; propiciar una unión de todos los agentes en el clúster aeronáutico andaluz, y fortalecer a las empresas y operadores públicos del  sector en la provincia de

Cádiz para el máximo aprovechamiento de las oportunidades que el sector ofrece hoy y del empleo de los recursos productivos y de conocimiento que ya existen en Cádiz.

Para ello, el estudio realizado incluye un diagnóstico completo y detallado de la situación del sector aeronáutico en Cádiz que desvela que este  sistema productivo,  sobre todo en el ámbito civil, cuenta con grandes tractoras o empresas fabricantes, caso de Airbus,­ que dominan el mercado y que  han optado por reducir el número de subcontratistas que suministraban a los fabricantes y seleccionar un subcontratista de primer nivel (TIER1) con tamaño suficiente para garantizar una gestión independiente  y  con  una  capacidad  financiera  suficiente  como  para  compartir los riesgos en  el  lanzamiento  de  una  nueva  aeronave.

De  hecho,  Airbus ha pasado  de  una externalización del 30% del coste total de producción al 70%.

En palabras del delegado del Gobierno, “eso ha favorecido la creación de un grupo de empresas que son socias estables de las tractoras y en las que se genera empleo”.

Así, el estudio recalca que este sector, de alto contenido tecnológico no solo en los productos sino  también el proceso de producción,  cuenta  en  Cádiz con  tres compañías proveedores de primer nivel en el  sector aeronáutico.

Este tipo de suministradores  se  caracteriza por tener  suficiente  capacidad  industrial,  técnica y financiera  para  captar  grandes  contratos  de  los  principales constructores aeroespaciales mundiales sin necesidad de intermediarios.

Estas empresas son Alestis Aerospace, Aernnova Andalucía y Aerosur (Grupo Aciturri).

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INDUSTRIA AUXILIAR

Asimismo, López Gil resaltóque actualmente en el sector aeronáutico de Cádiz se han identificado  41  empresas  que  pertenecen  a  la  industria auxiliar o trabajan como subcontratistas  tanto para  empresas  tractoras como para  otras auxiliares. Respecto a la ubicación,  destaca El Puerto de Santa María como ciudad que alberga mayor número de empresas auxiliares con 13 de ellas (32%), seguido de Cádiz con 11 (27%) y Puerto Real con 8 (20%).

Estas empresas se centran sobre todo en los servicios especializados de ingeniería aeronáutica o actividades de montaje de medianos y pequeños conjuntos.

Además, hay que destacar que “en Cádiz el 58% de las empresas han sido creadas para cubrir las necesidades del sector y únicamente el 16% provienen de la Universidad (spin off), “por lo que aquí existe también un amplio campo de trabajo para seguir potenciando este modelo”, subrayó el delegado.

En cuanto a las cifras del sector, Fernando López Gil recalcó que la industria aeronáutica andaluza en general, así como la provincial, ha ampliado en los últimos años su facturación, capacidad de producción, plantillas e inversiones en formación y adaptación a la normas de calidad e I+D, reforzando el sector  con proyectos de concentración empresarial y diversificando productos y clientes.

 “A pesar de la crisis económica, el sector tiene cifras positivas con una clara tendencia al alza”, insistió el delegado del Gobierno de la Junta de Andalucía.

En lo que respecta al empleo, el  estudio  refleja que las empresas  de  Cádiz aglutinan el 22% del empleo directo del sector en Andalucía, y suma un total de 2.599 puestos de trabajo entorno al sector en la provincia.

“Desde el año 2004 ,en el que se  contabilizaron 1.322 empleos hasta la actualidad la evolución”, destacó Fernando López Gil, “es más que positiva”.

Así, según  las  entrevistas  realizadas  a  las  empresas  del  sector,  se  trata  de  empresas fuertes y de gran tamaño, ya que un 42% de las mismas posee un número de trabajadores superior a 50.

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Además, el crecimiento de los trabajadores desde 2013 hasta 2015 en un 37% de las empresas entrevistadas ha sido superior a un 25%, por lo que se concluye que el empleo va aumentando progresivamente con respecto a años anteriores.

Por  otro  lado,  el  eje  Sevilla‐Cádiz  protagoniza casi el 100% de  las exportaciones  del  sector. En  concreto, las empresas aeronáuticas ubicadas en Cádiz alcanzaron en 2015 una cifra de exportaciones de 449 millones de euros (el 30% de la región), lo que significa un incremento de las ventas de un 6% respecto al año anterior.

De hecho, Cádiz aumentó un 158% la facturación exterior registrada en la última década, ya que en 2006 registró un negocio internacional de 174 millones.

Si  se analiza la procedencia  de los recursos materiales utilizados en los procesos productivos de las empresas aeronáuticas de la provincia (aluminio y acero en su mayoría), aproximadamente el 60% de las empresas que conforman el estudio afirman que lo adquieren a partir en empresas nacionales y en un porcentaje menor del 1% lo adquieren en la propia Bahía de Cadiz, aunque la cifra aumenta al 30% si se habla del resto de la provincia.


 

FORMACIÓN

Comienza a impartirse el cluster naval en San Fernando

Ya ha comenzado el primer curso de formación del cluster naval en el Instituto de Educación Secundaria ‘Las Salinas’ de San Fernando. Se trata de los dos primeros cursos de un grupo que engloba 12 en total y que, según las primeras previsiones, se repartirán entre el citado instituto y el centro ‘Virgen del Carmen’ de Puerto Real. También se está estudiando la impartición de parte de esta formación en instalaciones de la Consejería de Empleo de Jerez y Algeciras.

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NECESIDADES

La formación, pieza clave

En el capítulo de necesidades, el estudio destaca la apuesta por la formación para incorporar personal cualificado en ámbitos como la formación técnica y de procesos, seguido de softwares de gestión y por último calidad y materiales compuestos.

En cuanto a las especialidades profesionales más demandadas por las empresas entrevistadas, éstas son principalmente montadores y oficiales (53%), seguidos de cerca por ingenieros (47%) y técnicos (21%).

El sector también pone el acento en la innovación, que debe dar un salto cualitativo pese a que el 61% de las empresas gaditanas que han formado parte del estudio poseen una persona especializada en la gestión de la innovación y han realizado en los últimos tres años proyectos de I+D+i. Estos proyectos de innovación han supuesto para el 44% de las empresas la incorporación de nuevos diseños y producción o la creación de algún nuevo producto.

Para avanzar en ese campo, las principales apuestas en innovación se centran en  la introducción de nueva maquinaria, equipos, hardware y software, así como la aplicación de nuevos modelos de organización en el trabajo.

Otro de los puntos que se ha considerado importante es la necesidad de aumentar la colaboración entre las empresas del sector.

Además de lo anterior, las  empresas apuntan la necesidad de mejorar la falta de financiación, la comercialización o la ampliación del suelo disponible.

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